プリウス（ZVW30）を点検に出したら、
- 補機バッテリーがヘタっててヤバい
- ライセンス（ナンバープレート）球が片方切れてる
という指摘を受け、DIYで対処しますといって帰宅。
最近では日々の近場の食事、スーパーへの買い出し、ゴミ捨てくらいしか乗らないので、ハイブリッド車の補機バッテリーとしてはシビアコンディション。ろくに充電されない状態が長く続いています。前回乗り始めの時にPanasonicのCAOSの大きめのを奢ったのに、さすがにこのコンディションでは2年保たなかったか…。一応エンジン切れてる状態で電圧は14V出ているもののディーラー曰く充電能力が激しく劣化しているとのこと。
今後も同じ様な使い方、コンディションが続くと思われるので、今回は過放電に強い（過放電やらかしても劣化しづらい）ドライバッテリーをチョイス。COLT時代にも使っていたOptimaのイエロートップを14年ぶりに。
まだ普通に売ってるってスゴいですね。
OPTIMA BATTERIES ［ オプティマバッテリー ］ 国産車バッテリー ［ イエロートップ ］ YellowTop 80B24R
値段もそんなに変わってない？CAOSヨリ1ランク高いイメージあったんですが誤差の範囲ですね。
特に苦労もなく15分ほどで交換完了。
ちなみにカローラスポーツの方も新車時搭載バッテリーがだいぶヘタってて一緒に替えたろうかと思ったんですが、どうも今のカローラ系はこれ系のxxBxxL/Rみたいな規格ではない模様。EN規格という欧州系のサイズ規格で、イエロートップはそのサイズ用は出てないっぽい。CAOSもナサゲ（Panasonic自体からは一般ランク品としては出ている）。てことでこれはもう少し時間のある時に再検討。
交換直後11Vしかなかったのでちょっと遠回りして高速も1区間だけ走ってきたんですがすぐに14V台にあがって問題はなさげ。特段パワーが増したとか音質が上がったとかはないかな。ともあれシビアコンディションでも健康に働いてくれれば言うことなしです。
■ライセンス球
ライセンス球含め主要なランプ類もこれまた2年前の夏に受領した時にまとめてLEDランプセットみたいなのでごっそり交換したんですが、早くも片切れ。左右で色味が違うのも気になるので結局2個セットで再購入。
ユニットケースごと交換するキットも売ってて配光的にはたぶん綺麗なんでしょうが、交換も面倒だし、自分で滅多に見ないところなのでそこまでコストかけなくていいかなということでこちら。
無駄に明るすぎない、青白すぎない（色温度が高すぎない）という条件で手頃でした。規格的には汎用性の高いT10ですが、なるべく均等に光が広がった方がナンバープレート球としてはよろしいだろうということで、わざわざそれ専用としているものをチョイス。
それでも2箇所から照らしてる感はあってナンバープレートが均一に見える感じではないですが、まぁ車検通ればいいやと。明るさは充分じゃないかと思います。さて今度は何年もってくれるかな？とりあえず夏に車検なのでそれで通ればと。
