投稿者: furuta

　いいかなと思ってたG5のエアロを同色のセラにとりつけた写真を見たらイマイチだったので、エアロ化は保留。他にもリンク先の２枚目の写真にあるヤツや、クエストパワー製のもあまり好みではないし。

　じゃぁ、燃費にも効果ありそうなカーボンボンネット化（あるいはFRP化）はどうだろうと。純正ボンネットは13kg。対してカーボンやFRPだと4kg台ですよ。

　とりあえず地の色のまま装着したイメージをPhotoshopで合成してみました。うーん、やっぱいこの色は街乗り色なんだよなぁ。こういうの似合わないね。リンク先のランエボIIIのダクトを装着したヤツ、デザインもいいんだけど、このボディ色いいなぁ（純正色じゃないと思う）。

　少し時間があったので、前から直さくちゃと思っていたセラのリモコンドアロックを修理しました。

　結局原因が二ヶ所、いや三ヶ所か、あってそれらが複合的に影響してたので問題の切り分けができずにいた、ということになりました。

　ひとつはロック->アンロックが１操作で起きてしまい結局ロックされない点。これは同メーカーの連動動作するセキュリティをはずしたら収まりました。まぁ、最近使ってなかったからいいか。

　次に運転席側が動作しない件。セラはもともと助手席側にしかロックモーターがついておらず、運転席側は汎用品を自分で取り付けてあったんですが、これが死んでました。ずっとそう疑っていたのでけど、他の症状も考えると断言できなくて新しいのを買ってくるのを躊躇してたんですが、とっとと交換してみればよかった。

　最後にリモコンのアンロックボタンは動作するけどロックは反応しない（ときがある）件。更にはドアを上げ下げ（開け閉め）するだけで誤動作したり。結局ドアのヒンジの側を通っているゴムホースの中の信号線が断線しかかっていたようです。ゴムホースを切り裂いてコードをグニグニしていたら切れた線が三本orz。どうやら切れかけていた線を完全に引きちぎってしまったらしいorz。綺麗に同じ長さで切れてるので、なにか鋭利な部分と接触したのかなぁ。おかげでドアの上げ下げによる誤動作はピッタリおさまり、何故かロック・アンロックともにしっかり動作するようになりました。そのかわりに、カーテシランプが点かなくなり、更に運転席のロックに助手席のロックが連動しなくなりました….

　まぁ、リモコンを使えば両ドアとも開閉できるので、それほど不便はない。元々オートキーレスエントリなのでリモコン持って近づけばアンロック、遠ざかればロックなので操作も不要だし。ただカーテシランプが光らないのは気になるなぁ。しかし千切れた線の反対側にアクセスするには、内装のカバーを外さないと無理そう。セラの運転席カバーは助手席まで一体のデカいパーツな上に、カーナビやフロアシフトカバー、メーターカバー、メーター、コラムカバーなど全部外さないととれない作りになってて、整備書みながら作業しても多分トータルで半日仕事。しかも一人じゃ大変そう。どうしたもんかなぁ。天気の良い週末に某S2000乗りでも召還してみるか。