セラを預けにいったついでに「ラクティスのカタログってもうあります？」って聞いたら、「はい。展示車も入ってきてますよ」というので、早速触ってきました（試乗車はまだ無し）。

　うーん、なかなか良いなぁ。

　運転姿勢からだとやや頭上の開放感が足りない感じ。普通にサンバイザーを置く余裕すらないくらいフレームが細いセラと違って、やや後ろ目にガラスルーフが始まるから。

　運転席の質感も悪くない。ただDINスペースの直上がエアコン吹き出し口なので、今のCyberNaviを移植するのがキツいなぁ。せっかくステアリング連動ガイド付きバックモニターのオプションがあるので、DINスペースにはDVD視聴用（ぉぃ）に一番安い純正DVDナビでもつけといて、ナビはオンダッシュでとかってするのかな。車の寿命対して、カーナビのライフサイクルなんて極端に短いので、純正ナビに頼るようなセッティングはσ(^^)的にはあり得ない。

　あとパドルシフトの質感がなかなか良い。これは是非使ってみたい。

　ドア閉じた音は割と安っぽい。バンって感じ。別に信者じゃないけど、セラが車格の割に良い音（というか変わった音）するので気になった。

 

　で、帰宅してカタログ精査。

　ボディカラーはこれ！って色がない。

　10-15モード燃費が18km/lかぁ。実質燃費でもセラの1.5倍はゆうに走るだろうなぁ。旧車を乗り続ける最大の罪悪感はそこなんだよなぁ。

　スポーツパッケージにはパノラマ（ガラスルーフ）の設定ないのね（重心高くなるし当たり前か）。

　カタログをみて、モデリスタかKENSTYLEのエアロをつければ外観もまぁまぁ好きになれそう。

　欲しい装備を考えるとGグレードのLパノラマパッケージで車両本体価格が178万かぁ。欲しいオプションつけて諸費用やエアロとかいってたら230万ってとこか。うーん、やっぱ高いなぁ。これでハイブリッドとかなら悩ましいんだけど。あとは３年で乗り捨てる前提のナントカいうコースで月々数千円で乗るかだな。

　まぁエンジンマウント交換してセラが静かになったら、オールペン＋色々修理して、もっと攻殻機動隊っぽいサイバーな車ｗが出るまで頑張るですかね。

　とりあえずレンタカーが出たら借りてみるくらいはしそう。

　トヨタからラクティスなる新型車が発表になりました。ちょっと興味がわいています。

　エクステリア的には

• ガルウィングではないｗ
• Fit、Noteあたりと似たり寄ったり（これ系のスタイリング自体は嫌いではないけど、多すぎ）

とメチャ好みってことではないんですが、ギミック的に

• エアウェイブ的なガラスルーフ（それでいて車格はコンパクト）

• クルーズコントロール
• スマートエントリー
• ボタン式スターター＆イモビ
• パドルシフト
• 後付けナビがつけやすい2DINスペース

　ガラスルーフならセラに近い開放感を得られそうだし、クルーズコントロールやパドルシフト、イモビ＆スターターはこのクラスには珍しいでしょ？ボタン式スターターも憧れ。いままでこういった装備がついた車は車格が大きくてσ(^^)の生活にはマッチしないものばかりだったのが、一気に出そろった感じ。 これでトドメでハイブリッドだったりしたらあぶなかったかも知れない。

　おりしも近所にできたトヨペット店にセラのエンジンマウント交換を頼んでるところなので、それができあがる頃にはカタログも届いてるかな？もらってみるか（店頭発表会は週末らしい）。

　おぉ、ガルウィングの神よ、お許し下さい。ちょっと見てくるだけです。

＃つーか、例のガルウィング・クーペをとっと出せやっ＞T

『ショート・サーキット』のジョニー5 組み立てキット Engadget Japanese

　ムハー、これ出たらほしいな。＞ジョニー５