σ(^^)の中でオカルトかどうか微妙なラインの上にあるヒューズチューニング。車内の各部のヒューズを金メッキなどで導通性を改善したものに交換すると、トルクアップしたりオーディオの音質があがったりというもの。普通に買うと１つ数十円程度の平型ヒューズですが、チューニング用のものは\1,000ほど。普通の乗用車であれば20?30個はゆうに越すヒューズが使われているので、全部を変えると結構な金額になります。理屈としては比較的納得がいく（ただし問題は影響の度合い）ので、微妙に惹かれるんですが、どうしたもんかなぁ、と。

　で、ふと思ったんですが、ヒューズの電気抵抗を下げるという意味では、一時期流行った（今でも流行ってたらゴメン）ナノカーボンを塗ってもいいんじゃないの？と。幸い、PC自作方面で話題になった時に買ってみたビンが余ってるのでやってみました。エンジンルーム内のボックスはなぜか開け方がわからず、助手席グローブ裏のボックスのみ。エンジン、AT、アクセサリ系っぽいものを選んで塗布してみました。

　結果は、、、うーん、どうかな。素直に考えればアイドリングや加速がスムーズになった気はします。セラでアーシングした時のような。でも「プラシーボじゃねーの？」と言われれば「違う」と断言できるほどではないかなぁ。それにこういうのって単純に抜き差ししただけでも微妙な電気抵抗値って変わるでしょうからナノカーボンの効果かどうか、っていうと更に微妙ですね。

　でも、素直に信じれば心地よい変化だったので、そのうち安く買えるチャンスがあったらいくつかはウルトラヒューズに替えてみてもいいかな、くらいは思いました。てか、今度なにかのついでに残りのヒューズにも施工してみようかと。っていうか、新車のCOLTより経年劣化してそうなセラの方が効果大きいかも。

　その後、ググってみると同じこと考えた人も結構いる様子。

　「ひぐらしのなく頃に」、最後の祭囃し編まで終わりました。いやー、濃かった。最後２編はそれまでと随分雰囲気違いますよね。あの惨劇満載のホラーちっくなノリはどこいった？的な。でも２４ばりのスピーディな知能戦がまた飽きさせません。

　非オタな人にも胸はって勧められる同人作品ですね。

　というワケで、せっかくNScriptorで製作されてるソフトなのでLinux ZaurusやPSP用のOnScripterで走らせたくなるのはモバイラーの宿命。というか、そういったハードで動かせれば布教もしやすいかなと。ほら、これで通勤中にでもやってみ？てなカンジで。

　PSPはファームが新しめで苦労しそうだし、貸し出し中なので、とりあえずSL-C750で出題編を動かしてみました。BGMはあまり品質を落としたくなかったので、WAVだけレートをおとし、MP3はオリジナルのままにして、画像はJPEG化（画質50%)で130MBになりました。最近のフラッシュメモリ環境ならどうということはない容量ですね。動作速度は噂通りややもっさり（非スペカ、SWAP有）。背景の描き変えがでろーんというカンジですね。立ち絵は思ったより平気かも。それより問題はPC版にある「１画面分のテキストを一括表示」ができないこと。１行ごとにReternキーなりを押すのは面倒。Menuキーでゾロっと進むんですが、画面溢れて次ページの先頭まで出ちゃいます。もしかするとPCとの１画面辺りの表示文字数の違いのせいかも知れませんね。

　HIDヘッドライドお約束の悩みは、ポジション（スモール）球との色温度の違いです。色温度の高いHIDに並ぶと、通常のハロゲンランプに近い色のポジション球はやたら安っぽく見えます。COLTはオートライトが装備されているので、エンジンスターターで始動した場合、ポジション点灯→ヘッドライト点灯という過程と自分で見ることが多く、気になっていました。

　定番の回避策としては色温度の高いLEDバルブへの交換というのがあります。消費電力面でも有利です。ただ、新車で当面切れることもないだろうというものを数千円出して換えるのももったいない気がしたのと、高輝度のものはやはりそれなりに電力を喰うようなので、今回はケチって通常のバルブでなるべく白そうなものを買ってみました。左右で\1,000と安いので、ダメだったらそのうちLEDにしよう、くらいのノリで。

　手抜き撮影ですが、一応交換前と後の比較写真をば。交換前の写真はウインカーかっつーくらいの写りですね。実際にはここまでヒドくはないです。交換後のは割と近いかも。HIDやLED並に真っ白というワケではないですが、まぁ、最初に書いたアンバランスさは随分軽減できると思います。コストパフォーマンス面でも満足。ちなみにGIGALUXのBW104という製品をチョイスしました。

　ついでにこれまた安っぽい色のルームランプも交換。こちらもLED製品が色々でているようですが、

• いまいち明るさの面で不安
• 輝度を上げるためにやたらLEDを多く並べたものがあるが高価（COLTのルームランプは左右独立のマップランプを兼ねるので、昨日付けたラゲッジルームも入れると３つ買わなければならない）。
• COLTは段階的に暗くなる回路が入ってるので、LEDだとどうなんだろ？と思った

といった理由でこちらも通常のフィラメントバルブ。同じGIGALUXのBW201。こちらも２つ入りで\1,000ほど。 ２箱ゲットで１つどっかに落ちて無くしたのでちょうどよしｗ。

　写真は右が交換後、左が純正です。LEDと違ってさすがに明るさも充分。多LED型のランプのように中の点々が見えることもなく、自然です。白さは、家庭用の蛍光灯で言えば昼白色くらいの雰囲気になりました。こちらもコストパフォーマンス面での満足感高いです。実はルームランプは納車直後にも「ホワイト」を謳うバルブに交換してみたんですが全く変化が見られず丸損してたんですよね。今回は満足の行く結果で良かった。

　そして「いつか役に立つかも」病で捨てられない新品同様バルブがどんどん貯まっていくのであった…

知らなきゃ最初からついてたとしか思えない出来！

　COLTの実用面での不満のひとつに、後席＆荷室のルームランプがない、というのがありました。フロントのルームランプはマップランプも兼ねて一番前方についているので、リアハッチを開けた時なんかは真っ暗なワケです。そのうち電池式のプッシュランプでも置こうと思ってました。

　が、みんカラで前期型の部品を取り寄せて付けた人が出現。つーか、はじめからないものと諦めてたんですが、よくよくみれば、天井内張りにちゃんと凹みすらあるじゃん！

　そうと分かれば自分も早速。昨日ディーラーに注文したら今朝入荷のFAX（はやっ！）。雨が止むのを待ちきれずに某所の駐車場で取り付け作業敢行。上記ブログによると配線は来ていないということだったので、最悪リアコンビネーションランプあたりから電源だけとって手動ON/OFFのみ、と思ってました。が、電配図で調べたところ、助手席Aピラーにフロントルームランプ用の配線が来ており、そこから３本配線を引き回すことで無事ドア連動も動作するようになりました。

　これは地味に嬉しいです。部品代はASSYが\2,730。配線電材類が\800ほどでした。利便性から言えば安いもんだと思いますが、やはりコストカットで削られたんですかねぇ。少なくともオプションででも用意しておいて欲しかったですね。

　作業手順はみんからの整備手帳にまとめておきます。